De Grote Prijs van Monaco 2025 gooit de traditionele raceboekjes overboord. Met een nieuwe verplichte tweestop-regel en een ongewoon bandenverbruik wordt deze klassieker plots een strategisch mijnenveld. De teams? Die zweten als nooit tevoren.
Foto: F1
Nieuwe regels, nieuwe stress
In 2025 moet elke coureur in Monaco verplicht twee pitstops maken én minstens twee verschillende slick-compounds gebruiken. Op papier simpel, maar in de praktijk een nachtmerrie. Want Monaco staat bekend om z’n lage bandenslijtage en onmogelijk inhalen. Dus waarom stoppen als je dat normaal niet moet?
Strategisch directeur van Pirelli, Mario Isola, vatte het mooi samen:
“Als iemand zegt dat hij weet wat er morgen gaat gebeuren, is het geen strateeg, maar een genie.”
Teams zoeken de grens op
De slimme jongens in de pitmuur zijn zoals altijd op zoek naar mazen in de wet. Ja, een pitstop tijdens een rode vlag telt gewoon mee. Nee, een bandenwissel na de formatieronde telt dan weer niet. En het hergebruiken van oude banden? Mag wel, maar telt niet als officiële stop. Kortom: veel vrijheid, weinig duidelijkheid.
De verschillende teams nemen elk hun eigen aanpak.
Van McLaren tot Mercedes, van Red Bull tot Williams: de variatie in bandensets voorafgaand aan de race is groter dan ooit. Sommige teams gokken op softs, anderen houden het bij hard en hopen op regen of chaos.
Monaco’s race-DNA wordt herschreven
Doorgaans zien we in Monaco een optocht van auto’s die op slakkentempo banden sparen. Niet dit jaar. Door de twee verplichte pitstops mogen de rijders eindelijk het gaspedaal intrappen. Overtuigd dat ze tóch nog twee keer moeten binnenkomen, gaan we meer actie, meer spanning én meer risico zien.
Het is de bedoeling dat de leider een gat creëert met de achtervolgers – maar als je te traag bent, geef je die gasten op P10 of lager net de kans om undercuts te proberen of vrij baan te vinden.
De wilde plannen (en waarom ze misschien werken)
Er gaan geruchten van teams die al op ronde 1 en 2 willen stoppen en zo “van hun verplichtingen af willen zijn”. Klinkt bizar? Ja. Maar gek genoeg: technisch mogelijk. Alleen… een Safety Car of VSC (Virtual Safety Car) is in Monaco nooit ver weg. Wie alles inzet op vroege stops, riskeert z’n hele race.
En dat is net het heerlijke aan deze editie: niemand weet iets zeker.
Wat als… de Safety Car komt?
Dan wordt het pas echt feest. In de smalle straten van Monaco kan een massa pitstops tegelijk zorgen voor chaos in de pitlane. Denk: file van F1-wagens richting Rascasse, kans op een rode vlag, complete strategische shake-ups.
Bij Carvibes zeggen we: geef ons die plotwendingen maar. Monaco is eindelijk terug spannend.